El Renault Logan lanzado en Latinoamérica es prácticamente el mismo coche que en Europa se comercializa bajo la marca Dacia, aunque más equipado de serie, y a la mitad de precio. Su distribución bajo el paraguas de Renault en lugar de Dacia le confiere un status muy diferente: de hecho, en toda Latinoamérica Renault tiene una imagen de marca muy superior a la que tiene en Europa, explica Vergara: “En Argentina tener un Laguna o un BMW es muy similar”, no en vano, ambos son coches de importación europeos. Su lanzamiento bajo la marca Dacia hubiera sido muy distinto, le hubiera otorgado al coche un rango inferior. Con todo, parece que el mercado argentino, el primero en el que el vehículo se ha lanzado, lo ha acogido bien. Dentro del segmento de vehículos familiares sigue siendo el más barato, pero es un Renault y antes del lanzamiento la media de peticiones del coche en los concesionarios era de 8 a 10.

En España, como en el resto de Europa, el modelo se comercializa bajo la marca Dacia. En casi todos los países su estrategia de marketing se basa exclusivamente en el precio, buscando llegar a un target de escaso poder adquisitivo en un planteamiento muy racional: Sé lógico, sé Logan. En España, sin embargo, la agencia apostó por variar sensiblemente el mensaje y el objetivo de público para dirigirse a aquellos para los que el coche no lo es todo. Así, explica Isabel Ontoso, consejera delegada de Publicis Lado C, se ha conseguido ampliar sensiblemente el target: de modo que no es sólo un coche para los que tienen un menor poder adquisitivo, sino que se plantea también como segundo vehículo familiar, primer coche para el hijo, etcétera. Una estrategia diferente que también ha hecho variar el plan de medios que se había impuesto en el ámbito internacional, donde prácticamente toda la comunicación era gráfica. Aquí, sin embargo, la agencia planteó concentrar todo el presupuesto en televisión como modo de llegar a una amplia cobertura y vehicular a los posibles compradores a una dirección web.